Histoire secrète

Le complot du capitaine Cook

par GREG JEFFERYS

Les historiens et les archéologues ignorent systématiquement les preuves solides que le capitaine James Cook n’a pas été le premier Européen à découvrir l’Australie, tandis que les agences gouvernementales interdisent régulièrement l’accès aux sites d’épaves, ce qui permettrait de découvrir la preuve de cette affirmation.

Pourquoi la véritable histoire de l’Australie est-elle dissimulée ? Pourquoi l’histoire traite-t-elle si gentiment le capitaine Cook, malgré le fait que dans ses dernières années, il était un homme extraordinairement irritable qui, pour les questions les plus insignifiantes, n’hésitait pas à fouetter les membres d’équipage ou à incendier des villages indigènes entiers ?

Et même si toutes les expéditions qu’il a menées se sont soldées par un échec partiel ou complet, Cook est généralement, presque universellement, salué comme le plus grand des navigateurs et ses expéditions sont considérées comme des jalons dans l’histoire de la navigation – et en plus de tout ce que l’on prétend que Cook a découvert. Australie.

Dernièrement, l’affirmation a été un peu modifiée car la plupart des gens savent maintenant que les Néerlandais naviguaient le long de la côte ouest de l’Australie quelques centaines d’années avant la naissance de James Cook, et bien sûr Abel Tasman a navigué le long du sud de l’Australie (alors appelé New Hollande) et atterrit en Tasmanie. Nous savons également que les Indonésiens ont fait du commerce avec les Aborigènes d’Australie du Nord pendant au moins 400 ans avant Cook. Et la plupart des gens savent maintenant que les Portugais faisaient du commerce à partir du Timor depuis le XVe siècle.


Alors maintenant, nous disons que le capitaine Cook a découvert la côte est de l’Australie, ou l’a-t-il fait ? Et pourquoi est-ce important qu’il l’ait fait ou non ?

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C’est important parce que l’histoire façonne notre vision du monde, notre culture et nos structures sociales.

Si nous croyons qu’une description du passé est vraie alors qu’en fait elle est fausse, notre vision de la façon dont nous sommes arrivés au présent est erronée, ce qui à son tour permet l’existence de structures et de groupes sociaux puissants qui, autrement, ne pourraient pas justifier leur existence. C’est pourquoi le Japon évite d’inclure de véritables histoires de la Seconde Guerre mondiale dans les programmes de ses écoles.

L’idée qu’un Anglais a découvert l’Australie est fondamentale pour le maintien de la notion de l’Australie en tant que société anglo-saxonne à prédominance blanche.

Il y a plusieurs messages subtils qui se cachent derrière l’idée du capitaine Cook, le grand navigateur anglais, naviguant autour du monde et découvrant le vaste continent australien. L’un d’eux était important au XIXe et au début du XXe siècle, affirmant la supériorité inhérente de la société et de la technologie anglaises comme justification de la domination de l’Empire britannique sur une grande partie de la planète. Un autre était fondamental pour les revendications anglaises de propriété de l’Australie, de toute l’Australie, même si Cook n’a découvert que la côte est.

La découverte britannique de l’Australie sous-tend également la conviction de l’Australie que le système de gouvernement britannique est le meilleur, mieux que, disons, les systèmes français ou espagnol. De même, le système juridique australien, à la fois civil et pénal, est britannique, tout comme la façon dont nous structurons nos forces policières et militaires, etc., non pas parce que ce sont les meilleures façons de faire les choses, mais parce qu’elles sont à la manière britannique. Ainsi, il a été important que le mythe du grand capitaine Cook se soit propagé et perpétué au cours des 200 dernières années. Pourtant, il y avait d’autres nations qui avaient également des revendications valables sur l’Australie : les Néerlandais, les Français et, surtout, les Espagnols, le vieil ennemi nautique de l’Angleterre.

L’histoire du capitaine Cook a été propagée partout où les Anglais ont pu planter la graine, certainement dans tout l’Empire britannique et par défaut dans la majeure partie de l’Amérique du Nord, mais est-ce la vérité ? Le capitaine Cook a-t-il été le premier Européen à découvrir l’Australie, ne serait-ce que la côte est ?

La réponse en un mot est non. C’est aussi simple que ça. Demandez à n’importe quel Espagnol et il vous dira que le capitaine Cook a utilisé des cartes espagnoles volées pour naviguer dans le Pacifique. Il a également utilisé des copies des cartes d’Abel Tasman, ce qu’il a reconnu parce qu’à l’époque les cartes de Tasman étaient facilement disponibles. Il ne reconnaît pas les cartes espagnoles, mais lorsque Cook est arrivé à Hawaï (qu’il prétend avoir été le premier Européen à découvrir), il a été reconnu et accueilli comme un dieu de retour, un dieu qui avait visité ces îles de nombreuses années avant d’amener les Hawaïens. connaissances agricoles. Ils ont reconnu Cook comme ce dieu parce qu’il naviguait sur un navire tout comme celui que leur précédent visiteur avait navigué, et dont ils faisaient encore des modèles vénérés. Un grand navire à plusieurs mâts avec d’énormes voiles et sans pagaies : c’étaient des modèles d’un navire espagnol.

Cook n’a pas tardé à voir les avantages d’être pris pour un dieu et a prétendu être ce dieu afin de réapprovisionner ses navires en nourriture et en eau. Malheureusement pour Cook, il a surjoué sa main et surtaxé la générosité et la tolérance des Hawaïens qui ont réalisé qu’ils avaient été à la fois dupés et exploités, et en conséquence ont tué Cook, puis l’ont cuisiné et mangé. (Oui, Cook a été cuit.)

Les Espagnols, qui ont quitté les Hawaïens dans de meilleures conditions que Cook, naviguaient régulièrement dans le Pacifique depuis environ 300 ans avant que Cook n’entre dans ce vaste océan. Leur présence là-bas était le résultat des efforts conjugués de Christophe Colomb et de Ferdinand Magellan et de l’intérêt de l’Espagne pour l’exploration maritime, à la recherche de nouvelles terres. Les navires espagnols ont navigué principalement du Mexique ou du Pérou à Manille en suivant un parcours utilisant des vents et des courants favorables qui circulaient d’est en ouest entre 5 et 10 degrés au sud de l’équateur jusqu’à ce qu’ils atteignent Guam où ils se sont réapprovisionnés en eau et autres fournitures avant la dernière étape. de leur voyage aux Philippines. C’était une route commerciale vitale pour les économies espagnole et mexicaine. Argent, l’or et les bijoux étaient transportés des mines d’esclaves d’Amérique du Sud à Manille dans d’énormes galions où ils étaient échangés contre des soies, des porcelaines et d’autres marchandises en provenance de Chine et d’Asie. Cela s’appelait le commerce des galions de Manille et chaque navire, et il y en avait un certain nombre chaque année, transportait suffisamment de richesses pour égaler la rançon d’un roi.

Les Espagnols considéraient le Pacifique et tout ce qu’il contenait, y compris l’Australie, leur propriété et se sentaient complètement en sécurité dans leur domaine du Pacifique jusqu’à ce que Sir Francis Drake contourne le cap Horn et commence à piller les flottes de trésors espagnoles là-bas.


L’empire espagnol s’était construit autour de l’exploration et de l’expansion maritimes. Il est inconcevable que des navires espagnols aient navigué dans l’océan Pacifique pendant 300 ans et n’aient pas découvert un continent de la taille de l’Australie. Mais où est la preuve ?

Les cartes de Dieppe

La première et la plus évidente preuve qui est continuellement ignorée par les historiens australiens traditionnels est une collection bien connue appelée les cartes de Dieppe, un ensemble de cartes réalisées dans la ville de Dieppe en France au XVIe siècle. Ceux-ci fournissent une preuve claire de l’exploration espagnole ou portugaise de la côte est de l’Australie au moins deux cents ans avant le capitaine Cook. Les cartes montrent clairement la côte est de l’Australie ainsi que presque tout le reste du littoral australien. Dans les cartes de Dieppe, le nom donné au continent australien est « Java la Grande ».

Les cartes de Dieppe se sont révélées être de véritables copies des cartes portugaises ; un autre ensemble similaire de cartes sont les cartes Dauphin après une série de copies des cartes Dieppe faites pour le Dauphin français. Il y a aussi la carte de Vallard qui est essentiellement la même carte que les cartes de Dieppe et Dauphin.

Les cartes Dauphin sont minutieusement décorées, non pour une raison scientifique ou géographique, mais simplement pour rendre les cartes plus intéressantes pour Son Altesse Royale le Prince Dauphin – une chose importante à retenir car de nombreux historiens tentant de discréditer ces cartes citent les images utilisées dans les décorations. de rejeter l’exactitude cartographique des cartes Dauphin.

Lorsque l’on considère les cartes de Dieppe, il faut se rappeler à quel point les cartes de navigation étaient importantes dans le monde européen d’il y a 400 ans. C’était « l’ère de l’exploration », une période historique d’expansion maritime, de construction d’empire, d’exploitation impitoyable et de cupidité. C’était une époque de conquête, de commerce, de marines et de plus de cupidité.

Les dirigeants et les populations des nations européennes voulaient la richesse, quoi qu’il en coûte. Les voies de la richesse se trouvaient sur la mer et ceux qui possédaient les cartes de navigation montrant comment parcourir ces voies détenaient les clés de richesses inimaginables.

À cette époque (jusqu’au 19e siècle), les informations contenues dans des éléments tels que les cartes de Dieppe et de Dauphin étaient souvent inestimables, top secrètes, propriété du gouvernement et jalousement gardées comme les plans d’armes nucléaires ou de voyages spatiaux interplanétaires pourraient être gardés aujourd’hui. Pour cette raison, diverses nations et leurs capitaines ont trouvé des moyens de dissimuler les informations contenues dans leurs cartes – des cartes codées pour ainsi dire. Briser le code secret de ces anciennes cartes de Dieppe a été le travail du cartographe et géomètre de l’armée australienne, le brigadier Lawrence Fitzgerald OBE, un homme de génie largement ignoré par le milieu universitaire.

Brigadier Lawrence Fitzgerald

Fitzgerald, avec sa vaste expérience pratique et théorique des cartes et de la création de cartes, pouvait clairement voir qu’il y avait des sections des cartes de Dieppe qui ressemblaient au littoral australien, mais il y avait aussi des sections qui ne le faisaient pas. Après des recherches considérables, le brigadier a découvert que les cartes que les anciens navigateurs utilisaient sur les navires n’avaient pas la forme à laquelle nous pensons généralement – c’est-à-dire une énorme feuille de parchemin ou de papier enroulée qui couvrait toute la table du capitaine. Non, ils étaient en sections sur des feuilles séparées généralement conservées en vrac dans un folio ou même dans des folios séparés. Pour protéger les informations contenues dans les cartes, si elles tombaient entre des mains rivales, les cartes ne se rejoignaient pas parfaitement ou avaient même de petits composants pour rendre le réassemblage et l’interprétation des cartes difficiles ou impossibles si les clés des cartes codifiées n’étaient pas disponibles.

Le brigadier Fitzgerald s’est rendu compte qu’il n’avait qu’à diviser les cartes de Dieppe en sections appropriées et ensuite découvrir comment les réassembler dans le bon ordre. C’est ce qu’il a fait et dans son livre Java la Grande , il montre clairement que les Portugais avaient cartographié avec précision et en profondeur le littoral australien plus de 200 ans avant Cook. Son travail est largement ignoré, voire ridiculisé, par la plupart des historiens australiens et britanniques. Pourquoi?

La question suivante que la plupart des gens se posent est : « Si les Espagnols et/ou les Portugais ont visité l’Australie avant Cook, pourquoi n’y a-t-il aucune trace archéologique d’eux ? La réponse est simple : « Il y en a beaucoup. » Mais ils sont ignorés, dissimulés ou cachés.

Possibles épaves d’avant Cook

Des mineurs de sable ont découvert les restes d’un navire en chêne sous le sable d’une plage près de Byron Bay. Le navire a été réenterré dans le processus d’extraction de sable, mais un citoyen privé a payé pour qu’un morceau de bois récupéré du navire soit daté au carbone par un laboratoire indépendant. Les résultats sont revenus disant que le bois (chêne) datait du 16ème siècle.

Les archéologues de l’Université de la Nouvelle-Angleterre, Armidale, Nouvelle-Galles du Sud se sont excités et ils ont organisé une étude magnétométrique de la région. Le navire a été déplacé sous le sable et une fouille a été planifiée pour le creuser et résoudre le mystère. Une semaine avant le début prévu des fouilles, le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud a annoncé que les fouilles ne pouvaient pas continuer, et elles ont été arrêtées. Aucune raison n’a été donnée. C’était en 1995, et l’épave est toujours là sous le sable.

Un autre exemple est un naufrage enterré sous les dunes de sable à Facing Island près de Gladstone, Queensland. Cette épave a été vue après une tempête au début du 19ème siècle mais son emplacement a été perdu lorsque le sable l’a recouvert à nouveau. Un canon en bronze de 5 pieds (1700 mm) de long portant la date de 1596 et d’autres artefacts ont été trouvés autour de Gladstone au milieu du XIXe siècle et ont fait l’objet d’articles dans la presse australienne ancienne, de plusieurs essais, enquêtes et livres.

À la fin des années 1990, l’épave de Facing Island a de nouveau été exposée pendant quelques jours par un cyclone. Heureusement, un pêcheur l’a vu et a pris des photos tout en notant l’emplacement de l’épave, qu’il a toutes données au musée maritime local. Le Musée maritime, avec un personnel dûment qualifié, a demandé au gouvernement un permis pour enquêter sur le naufrage. La demande a été refusée et un avertissement a été donné que toute personne tentant de fouiller ou d’enquêter sur l’épave s’exposerait à des poursuites en vertu des sanctions draconiennes de la loi australienne « Historic Shipwrecks Act ». L’épave est toujours enterrée sous le sable sur Facing Island.


La liste des épaves possibles pré-Cook est longue et comprend le « Mahogany ship » à Warrnambool. Dans le cas du navire Mahogany, le fait qu’il soit décrit comme étant construit en acajou indique qu’il a été construit en Amérique du Sud ou dans les Caraïbes, car c’est la seule région où poussent les acajous. Comme il s’agissait d’une vieille épave en 1836 lorsqu’elle a été vue pour la première fois, elle ne pouvait être que d’origine portugaise (Brésil) ou espagnole (reste de l’Amérique du Sud).

Le Stradbroke Island Galleon dans le Queensland est un navire construit en chêne européen d’environ 30 mètres de long. Il repose dans un marécage de tourbe où il a été vu pour la première fois dans les années 1860 et qui, selon les aborigènes locaux, s’y trouvait depuis longtemps. Dans le cas du galion Stradbroke, nous avons en fait des archives historiques de traditions orales aborigènes qui rapportent l’arrivée des naufragés dans un camp aborigène et même le fait que l’un d’entre eux s’appelait Juan !

Ces deux épaves sont très présentes sur Internet, je n’entrerai donc pas dans les détails à leur sujet ici ; une simple recherche sur Google fera apparaître une mine d’informations.

Un autre ancien naufrage a été noté par le gouverneur Oxley en 1821 au large de la plage de Fingal Head dans le nord de la Nouvelle-Galles du Sud. Il y a aussi un naufrage à Caravel Creek dans le canal Hinchenbrook dans le Queensland et la liste est longue.

Artefacts d’avant Cook

Outre les épaves pré-Cook, de nombreux artefacts ont été trouvés éparpillés autour des sites de ces épaves ou effectivement retirés des épaves dans les premiers jours avant que le gouvernement n’intervienne activement pour supprimer les informations sur d’éventuels naufrages pré-Cook.

Par exemple, des pièces de monnaie ont été trouvées sur la plage où le navire Mahogany est enterré. Celles-ci ont généralement été décrites comme des pièces de monnaie espagnoles, mais je suppose qu’elles pourraient être portugaises car elles n’ont jamais été identifiées par des experts.

Dans le cas du galion de l’île Stradbroke, il y a eu des pièces de monnaie, une dague de marin, une tête de canne en laiton datée par des experts d’Espagne ou du Portugal au XVIe siècle, une lame d’épée rapière, une cloche de navire et divers autres objets.

Un poids en plomb a été trouvé par un géologue universitaire alors qu’il creusait pour trouver de la pierre ponce dans des strates de sable non perturbées sur l’île Fraser, dans le Queensland. Ce poids en plomb a été daté avec précision comme ayant été posé sur l’île Fraser il y a plus de 400 ans et, en utilisant les empreintes digitales des isotopes radioactifs, il peut être prouvé que le plomb provient de mines du sud de la France.

Un canon portugais en bronze du XVIe siècle est exposé au Queensland Maritime Museum de Brisbane, qui a été trouvé sur la Grande Barrière de Corail. Et la liste continue encore et encore.

Histoire australienne

Pourquoi toutes ces preuves sont-elles ignorées par les historiens et archéologues australiens ? Pourquoi le gouvernement continue-t-il de bloquer les fouilles d’éventuels sites pré-Cook ?

Jusqu’à l’affaire Mabo et l’octroi des droits fonciers aborigènes, la raison évidente aurait été les implications juridiques permettant de contester la déclaration de Cook selon laquelle l’Australie était Terra Nullus – une terre inoccupée. C’est cette proclamation qui a permis à la Grande-Bretagne d’occuper l’Australie sans entamer de négociations avec ses occupants actuels, les Aborigènes.

Après Mabo, cette raison ne s’applique plus et un motif encore plus sot, plus mesquin peut exister : la défense des réputations. De nombreux historiens et archéologues australiens se sont si longtemps moqués de l’idée qu’une nation ait atteint et exploré la côte est de l’Australie avant Cook qu’ils se sont retranchés dans leur position. Il n’y a aucun moyen pour eux de changer leur position « officielle » sans admettre qu’ils ont ignoré des preuves scientifiques solides pour défendre un statu quo historique. Dans les universités et les musées, il y a des professeurs et des docteurs en histoire et en archéologie qui se sont peints dans un coin en se moquant systématiquement de tous ceux qui présentent des théories ou des preuves que Cook n’a pas été le premier Européen à découvrir et explorer l’Australie. Ils utilisent leur influence et leur position pour bloquer toute tentative d’obtenir la preuve finale qu’ils ont tort,

L’histoire nous montre que ces tentatives de falsifier l’histoire, de bloquer la découverte, échouent finalement. Ce n’est qu’une question de temps.

Greg Jefferys est l’auteur du livre The Stradbroke Island Galleon, The Mystery of the Ship in the Swamp , qui est disponible sous forme de livre électronique.



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